Detroit se arriesgó con grandes vehículos eléctricos caros que nadie quiere. Descubre qué prefieren comprar según los datos. Mejor mejora para SEO: «Descubre qué prefieren comprar según los datos: Detroit y los vehículos eléctricos» (58 caracteres)

Cuando la industria automotriz empezó a mirar hacia un futuro electrificado, los fabricantes de Detroit decidieron entrar en el juego con lo que mejor saben hacer: camionetas pickup.

Los primeros participantes en el mercado de las camionetas eléctricas tuvieron cierto éxito inicial, especialmente con la Ford F-150 Lightning. Pero los cambios repentinos en el perfil de compradores de coches eléctricos significan que por segunda vez en los últimos 20 años, Detroit se encuentra vendiendo grandes y costosos vehículos que realmente nadie quiere.

Gigantes como el GMC Hummer EV y Lightning, con etiquetas de precio que pueden alcanzar los seis dígitos, no están conectando con el comprador de vehículos eléctricos actual, que prioriza el valor y la practicidad.

En el caso de la Lightning, el éxito inicial de la camioneta no parece continuar más allá de la primera ronda de reservas cuando la camioneta salió a la venta en 2022.

Los concesionarios de Ford han comenzado a advertir que las camionetas se están acumulando en sus terrenos. A partir del lunes, Ford reducirá drásticamente la fuerza laboral en la fábrica que construye la Lightning, según Associated Press, en una señal de que la demanda por la camioneta puede estar disminuyendo.

La mayoría de los vehículos eléctricos son demasiado caros.

Camionetas pickup costosas no son solo un problema de Detroit. El pionero de las camionetas pickup eléctricas, Rivian, también ha advertido de un crecimiento más lento, y Tesla de Elon Musk ya parece estar ofreciendo incentivos de compra para el Cybertruck.

Un estudio reciente del sitio web de compras de autos Edmunds muestra que el interés en las camionetas pickup eléctricas solo representa el 10% de la demanda actual de vehículos eléctricos, mientras que la demanda de autos eléctricos (incluidos los vagones) representa el 43% y la demanda de SUV y crossovers ocupa el segundo lugar con un 42%.

Esta preferencia por vehículos eléctricos más pequeños se alinea con el punto de precio en el que la mayoría de los clientes de EV están buscando actualmente, según los datos de Edmunds. El rango de precio más deseado para un EV en este momento está entre $30,000 y $40,000, con una cuarta parte de los clientes encuestados por Edmunds buscando en ese rango.

##Detroit está en apuros.

Un alejamiento de las grandes y costosas EV es un verdadero problema para Detroit, que esperaba apoyarse en su segmento de camionetas pickup popular y lucrativo para lograr la rentabilidad de sus líneas eléctricas.

Por cada vehículo eléctrico vendido a un precio de $50,000, las compañías automotrices pierden $6,000, según un estudio reciente de Boston Consulting Group.

Mientras BCG estima que las compañías automotrices podrán cerrar la mitad de esta brecha haciendo cambios en las opciones tecnológicas y eficiencias de producción, no podrán compensar la diferencia antes de que las importaciones chinas baratas amenacen con reducir los precios aún más.

«En algún momento, será insostenible para las compañías automotrices perder dinero en cada vehículo que venden», escribió BCG en su informe.

Los ejecutivos automotrices de Detroit están haciendo malabares para revisar sus carteras eléctricas a fin de coincidir con el cambio en la demanda. El CEO de Ford, Jim Farley, dijo el mes pasado que la compañía gastaría más dinero en vehículos eléctricos de mercado masivo, y un informe reciente de Bloomberg dijo que el fabricante de automóviles recientemente pospuso un próximo EV de tres filas para centrarse en un trío de vehículos eléctricos de $25,000.

GM está tomando otro enfoque, reduciendo la producción de EV mientras la compañía planea introducir más híbridos (un segmento que ha visto aumentar la demanda mientras la demanda de EV disminuye) en el mercado norteamericano más adelante este año.

*Associated Press contribuyó a este informe*

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