El desastre del puente de Baltimore: un golpe más para el transporte marítimo global y el comercio.

Las cadenas de suministro son el pilar del comercio global, pero recientemente han sido mayormente subestimadas. En los últimos años, los problemas en las cadenas de suministro han sido repetidamente puestos bajo el foco de atención.

El eslabón vital cobró relevancia cuando el Presidente Donald Trump inició una guerra comercial contra China en 2018, lo que llevó a los inversionistas a reevaluar su dependencia en la fábrica del mundo.

Desde entonces, los sistemas globales integrados de cadenas de suministro parecen ser constantemente interrumpidos, ya sea por la pandemia de COVID-19 o la guerra de Rusia en Ucrania.

El 26 de marzo, el Dali, un barco de carga de 984 pies de largo, chocó con el Puente Francis Scott Key en Baltimore. El Puerto de Baltimore está ahora cerrado a los barcos. Su reapertura podría tomar meses, afectando el comercio y los negocios.

Se espera que la industria automotriz se vea interrumpida, ya que el Puerto de Baltimore es el principal manipulador en EE. UU. para importaciones y exportaciones de automóviles, según escribió la plataforma de cadenas de suministro Project44 en un informe el 26 de marzo.

«La industria automotriz es conocida por ser eficiente, lo que significa que cualquier interrupción tendrá efectos en cascada a lo largo del proceso de fabricación», escribió Project44.

El efecto dominó se debe al modelo «justo a tiempo» en el que las cadenas de suministro han estado confiando durante décadas. Esto significa que los materiales se movían justo antes de ser necesarios. El modelo mantiene las operaciones comerciales extremadamente eficientes, pero también las expone a riesgos si una parte del sistema falla.

«Aunque las estrategias de cadenas de suministro just-in-time han sido el ‘básico’ durante 40 años, solo puedes esperar que algo sostenido por chicles y cordones de zapatos dure tanto tiempo», dijo Nari Viswanathan, director senior de estrategia de cadenas de suministro en Coupa, una plataforma de gestión de gastos comerciales, a Business Insider.

Viswanathan dijo que «el mundo ha estado en una montaña rusa que no se detiene» en los últimos años, lo que a su vez ha llevado a las cadenas de suministro mundiales a una espiral tras otra.

Dado que los riesgos que impactan a las cadenas de suministro están interconectados, plantean riesgos multifacéticos a las operaciones, dijo Julie Gerdeman, CEO de Everstream Analytics, una plataforma para la gestión de riesgos de cadenas de suministro, a BI.

Aquí hay tres razones clave por las que las cadenas de suministro parecen estar cometiando errores en los últimos años.

1. Tensiones geopolíticas intensificadas
La geopolítica es uno de los principales impulsores de los riesgos en campos que van desde la economía hasta la tecnología. Las cadenas de suministro no son una excepción.

El problema se puso de manifiesto en 2018, cuando Trump impuso altos aranceles a una variedad de importaciones chinas. Se ha amplificado aún más debido a la rivalidad tecnológica entre EE. UU. y China.

Examinando los conflictos en marcha en el Mar Negro y el Mar Rojo, respectivamente, se muestra cómo los conflictos geopolíticos afectan a las cadenas de suministro globales.

El bloqueo de Rusia en el Mar Negro en medio de la guerra en Ucrania está impidiendo que los suministros de trigo y girasol de Ucrania se muevan libremente hacia otras partes del mundo.

El Mar Rojo, una ruta comercial vital entre Europa y Asia, está bajo asedio por los rebeldes Houthi respaldados por Irán en respuesta a la guerra entre Israel y Hamas.

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