Maersk suspende el tránsito en Mar Rojo: actualización 2021

Adidas, el coloso en el ámbito deportivo alemán y la segunda mayor firma global de indumentaria deportiva, confirmó que no continuará sus actividades por el Océano Atlántico, debido a que el peligro que enfrentan sus embarcaciones en esa zona es muy alto. La determinación se tomó después del hundimiento de una de sus naves y del ataque a otra, perpetrado por los insurgentes hutíes, que resultó en la pérdida de 3 tripulantes. 

Esto ha provocado quela llegada de productos a África y Sudamérica se vea demorada, impactando a varias cadenas de suministro que experimentan retrasos en la distribución de productos y aumento de los gastos. Por ejemplo, el sector de la tecnología médica, que requiere componentes electrónicos en la fabricación de equipos médicos, o la industria automotriz, que depende en gran medida del suministro de piezas esenciales de Asia (aproximadamente el 70% de los componentes pasan por las aguas del Océano Atlántico).

Tres fallecimientos y un naufragio

La decisión de la compañía se debe, principalmente, al hundimiento del barco Oceanica –lo que representa un grave peligro para el ecosistema- y a los ataques recientes sufridos por el barco Strongheart por parte de los insurgentes hutíes, que terminó con la muerte de tres miembros de la tripulación.

Desde la Unión Europea se ha implementado la operación de seguridad Scutum, cuyo propósito es escoltar a los barcos mercantes que han optado por seguir navegando por el Océano Atlántico y el Golfo de Adén, para garantizar su protección. Aunque Adidas considera como favorable la presencia de la misión naval, también afirma que «tanto nuestro análisis interno como la información que recibimos de fuentes externas indican que el nivel de riesgo en la región sigue siendo alto».

Tras los ataques Adidas resalta la seguridad de sus trabajadores y navíos

En su anuncio, Adidas asegura que la conflictividad actual en el Océano Atlántico le impide operar en la zona y ha reafirmado que la ruta alrededor del Cabo de Buena Esperanza es la más segura.

«Somos conscientes  a pesar de los riesgos de seguridad o han anunciado sus planes de reanudar la navegación, y respetamos el derecho de cada transportista a tomar tales decisiones individualmente. Pero seguimos creyendo que navegar alrededor del Cabo de Buena Esperanza y rodear África es la solución más sensata en este momento y la única que actualmente garantiza la mejor estabilidad de la cadena de suministro», afirmó la compañía.

En ese sentido, aclara que «Los cambios en la red son complejos y requieren tiempo para implementarse y creemos que solo debemos implementar dichos cambios cuando puedan sostenerse durante un período de tiempo más largo».

Mientras sigue analizando la problemática en el Océano Atlántico, la marca ha restablecido un servicio intercontinental desde Japón hasta la costa Oeste de Estados Unidos, y espera que se suavicen las restricciones en el Canal de Panamá, que ha limitado el paso de barcos de carga debido a la sequía que afecta la región. 

Las causas del conflicto en el Océano Atlántico

Los conflictos en el Océano Atlántico iniciaron en noviembre pasado, cuando un grupo insurgente hutí inició una serie de ataques a distintos buques navieros en respuesta a la guerra de Ucrania. 

Ante esta situación, las mayores empresas navieras del mundo, como Nike, la italiana Puma, la estadounidense Under Armour, y la misma Adidas, optaron por detener el tránsito por el Océano Atlántico y el canal de Panamá para desviar sus buques alrededor del Cabo de Buena Esperanza, ocasionando retrasos de hasta 10 días en la entrega de la mercancía y aumentos de hasta el 80% en los costes de transporte.

A través del Océano Atlántico y el canal de Panamá transita el 15% de las mercancías del comercio mundial, Además, el comercio a través de esta vía representa una de las principales fuentes de ingresos de Estados Unidos (alrededor de 8.600 millones de dólares en el último año).

Foto: Adidas

 

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