Posibles responsables de pagar por el desastre del puente de Baltimore

El Puente Francis Scott Key en Baltimore se derrumbó el martes después de que un gran barco portacontenedores chocara contra él, lo que llevó a seis muertes presumidas y millones de dólares en posibles daños.

Todavía es demasiado pronto para estimar el impacto económico total del desastre, pero entre el costo de reconstruir el puente de décadas de antigüedad, compensar a las familias de las víctimas y pagar los daños por las interrupciones en la cadena de suministro, se espera que el costo eventual del desastre sea significativo.

¿Quién pagará por reconstruir el puente?
El presidente Joe Biden dijo el martes que el gobierno federal debería ser responsable de pagar la reconstrucción del dañado Puente Francis Scott Key.

«Es mi intención que el gobierno federal pague por el costo total de reconstruir ese puente, y espero que el Congreso apoye mi esfuerzo», dijo Biden.

El puente se construyó en la década de 1970 por alrededor de $60 millones, pero el costo de reconstruirlo podría ser 10 veces su precio original, según un experto en ingeniería citado en Sky News.

Baltimore es uno de los puertos más activos de la nación, con más de un millón de contenedores de envío que pasan por él cada año. El colapso, que cerró el puerto a todo el tráfico marítimo y la mayoría del tráfico terrestre hasta nuevo aviso, ya está comenzando a causar estragos en la cadena de suministro.

El costo de reconstruir el puente lo suficientemente rápido como para compensar las desviaciones tanto como sea posible podría dejar al gobierno con una factura de más de $600 millones, según David MacKenzie, presidente de la consultora de ingeniería y arquitectura COWIfonden, en declaraciones a Sky News.

¿Quién pagará por los daños al barco y a su carga?
El barco portacontenedores, el Dali, es propiedad de una empresa con sede en Singapur. La empresa de fletamento del barco, Maersk, confirmó a Business Insider que la compañía naviera Synergy Group opera el barco.

Sin embargo, las empresas con carga a bordo del Dali serán finalmente responsables de los daños del barco y los costos de la carga.

La mayoría de las consecuencias financieras probablemente recaerán principalmente en la industria de seguros, según informes de medios.

Expertos de la industria dijeron que las aseguradoras podrían pagar por los daños al puente, la interrupción del puerto y cualquier pérdida de vidas.

El colapso podría generar «una de las reclamaciones más grandes que haya golpeado nunca al mercado de seguros marítimos (re)”, dijo John Miklus, presidente del Instituto Estadounidense de Aseguradores Marítimos, a Insurance Business.

Dijo que la pérdida de ingresos por peajes mientras se reconstruye el puente será costosa, al igual que cualquier reclamación de responsabilidad por muertes o lesiones.

El Dali está cubierto por la Britannia Steam Ship Insurance Association Ltd., conocida como Britannia P&I Club, según S&P Global Market Intelligence.

Britannia no respondió de inmediato a una solicitud de comentarios de Business Insider, pero le dijo a FT que estaba «trabajando estrechamente con el gerente del barco y las autoridades pertinentes para establecer los hechos y ayudar a asegurar que esta situación se resuelva de manera rápida y profesional».

Britannia es responsable de los primeros $10 millones en daños, tanto FT como Insurance Business informaron. Lo que quede es manejado por el grupo de seguros mutuos más amplio y Lloyd’s de Londres, un mercado de reaseguros en el Reino Unido, según FT.

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